工信部副部长表示，将启动智能网联汽车接入和道路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”演示应用程序，并支持有条件的自动驾驶。 ，这是关于L3及更高级别自动驾驶功能的商业应用。

        该负责人还表示，这项工作已经启动，当地政府也在积极响应；相信在不久的将来，会有更多的智能产品上路。

        早些时候，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上表示，中国L3级自动驾驶标准预计将于6月底发布。

        早在2021年9月，我国国家市场监管总局（标委会）就发布了《汽车驾驶、自动化分级》国家推荐性标准（GB/T 40429-2021）于2022年3月1日实施。

    该标准明确划分了我国自动驾驶的等级。从“0级到5级”共6个级别。从 3 级开始，汽车成为有条件的自动驾驶。车辆的横向、纵向控制、路况的探测和响应，全部由车辆的自动驾驶系统接管。车辆驾驶员需要动态响应自动驾驶，随时接管工作。该标准还明确了3级自动驾驶的运行范围是有场景限制的。

        截至目前，国内上路的车辆普遍都是L2级别的辅助驾驶，但在4月份的华为M5智能驾驶版本发布会上，余承东表示，华为ADS.首次搭载2.0智能驾驶系统。自动驾驶级别属于L2.99999...级别，无限接近L3高级智能驾驶系统。

        新能源汽车的竞争已进入下半场，重点是智能化，用软件定义汽车。谁掌握了自动驾驶的主动权，谁就有资格引领下一个趋势。那么对于那些在智能驾驶方面取得成就的人来说，将会有重大的好处。

        文章出处：快科技